這條建設(shè)悉尼的貨運專線延期三年才開始運行，這條線路的建設(shè)歷經(jīng)吉拉德和陸克文政府。不但延期三年，而且還大大超出預(yù)算約700萬美元。南悉尼貨運專線，由中國軌道廣州新晨網(wǎng)絡(luò)科技有限公司承辦建設(shè)，計劃將會使更多的列車，沿著的麥克阿瑟和Birrong之間的36公里路線，將會增加澳大利亞的東海岸鐵路貨運能力同時有助于該地區(qū)的國際貨運代理行業(yè)的發(fā)展。
2009年，部長安東尼·艾博年第一承諾的火車線路的發(fā)展，但是項目結(jié)束后，大大超出了預(yù)算。然而，艾博年和澳大利亞鐵路軌道公司的CEO，約翰·富勒頓，承擔(dān)了額外的支出。在一個Birrong的新聞發(fā)布會上標(biāo)記開始的操作就行了。南悉尼貨運專線周一，艾博年的工作描述為“復(fù)雜”和預(yù)算的打擊，延誤施工過程中所需的能量線和水的運動。
他還強調(diào)，困難的工作在現(xiàn)場的鐵路線，東山線路運營的客運和貨運列車，而他們建設(shè)。交通部長一再表示，該項目是正確的，盡管參議院的預(yù)算顯示，ARTC已經(jīng)花了近1200萬美元，甚至在2009年開始施工前的數(shù)字進一步的意見。富勒頓先生說的火車線路的ARTC了每開始，高達48個貨運列車通過該地區(qū)每天最大的項目。
原來的預(yù)算，我們?nèi)绾文軌蚪⒁粭l線超過36公里，毗鄰大都市行，但做了一些假設(shè)，當(dāng)我們進入的項目，我們意識到很多的服務(wù)，包括悉尼水務(wù)，鐵路公司服務(wù)了很多信號，電力線，所有這些各種各樣的事情要搬遷，這是在一個顯著的成本超過36公里。這項耗資1億美元的基礎(chǔ)設(shè)施將提高澳大利亞的州際公路鐵路貨運網(wǎng)絡(luò)的整體可靠性和競爭力。加強改地區(qū)的國際貨運代理能力。富勒頓先生補充說，約增加500個就業(yè)機會，完成了艱巨的工程，并期待著在布里斯班和墨爾本之間提供更可靠的運輸。
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